NVIDIA tunnetaan yhä parhaiten grafiikkapiireistään, mutta nyt yhtiö on siirtymässä entistä vahvemmin myös autoteollisuuden ytimeen. NVIDIA aikoo muuttaa ajamista pysyvästi tuomalla autoihin päättelykykyisen tekoälyn.
Autoteollisuuden tekoälyloikka
NVIDIAn autoihin keskittyvän strategian ytimessä on Alpamayo -tekoälymallisto, jonka tarkoitus on tuoda ajamiseen aiempaa vahvempaa päättelykykyä. Käytännössä tämä tarkoittaa, että järjestelmä ei tyydy pelkkään ympäristön havainnointiin, vaan pyrkii muodostamaan tilanteesta kokonaiskuvan, tekemään päätöksiä sen perusteella ja tarvittaessa myös perustelemaan, miksi se toimii tietyllä tavalla. Tämä erottaa lähestymistavan perinteisistä kuljettajaa avustavista järjestelmistä, joissa korostuvat ennalta määritetyt säännöt ja yksittäisiin tunnistuksiin pohjautuva reagointi. NVIDIAn pitkän aikavälin tavoite on niin sanottu “eyes off, mind off” -autonomia, eli taso, jossa kuljettajan ei tarvitsisi valvoa ajamista jatkuvasti.
DRIVE Thor ja muutoksen ensimmäiset hyötyjät
Ohjelmiston rinnalle NVIDIA tuo DRIVE Thor -suorittimen, joka on suunniteltu auton keskitetyn laskennan perustaksi ja samalla sen on tarkoitus toimia ajoneuvon keskitettynä supertietokoneena. Ajatuksena on koota auton tärkeimmät toiminnot yhden tehokkaan laskenta-alustan varaan, jolloin sama “aivokeskus” voi palvella esimerkiksi pysäköintiä, viihdejärjestelmiä ja autonomisen ajon ominaisuuksia. Ensimmäisiä automalleja, joissa teknologiaa hyödynnetään, odotetaan markkinoille vuonna 2026, ja esiin on nostettu esimerkiksi sähköautovalmistaja Lucid.
NVIDIA tuo lisäksi NVIDIA DRIVE AV -ohjelmistonsa Mercedes-Benzin uusiin CLA -malleihin. Tavoitteena on ”pisteestä pisteeseen” -ajo kaupunkiympäristössä eli se, että järjestelmä pystyy kuljettajan valvonnan alaisena navigoimaan itsenäisesti esimerkiksi kotiovelta työpaikan parkkihalliin.
NVIDIA ei siis pyri olemaan pelkkä yksittäinen osatoimittaja, vaan se tarjoaa autovalmistajille kokonaisuuden, jossa yhdistyvät laskenta, tekoälymallit ja simulaatio. DRIVE Thor -sirujen ja Alpamayo -mallien rinnalla NVIDIAn tekoälyautoilun kokonaisuuteen kuuluu Omniverse -alusta, jonka avulla ajamista voidaan opettaa ja testata virtuaalisesti ennen tosiliikenteeseen siirtymistä. Kehitys vie autoja kohti ohjelmistovetoista mallia, jossa auton ominaisuudet eivät lukkiudu toimitushetkeen, vaan niitä voidaan parantaa ja laajentaa päivityksillä myös myöhemmin.
Sijoittajan näkökulma
Jäsenille suunnatussa osiossa käymme tarkemmin läpi, millaisilta sijoituskohteilta NVIDIAn tekoälyratkaisuista hyötyvät autoalan toimijat näyttävät.
👉 Lue koko analyysi ja sijoitusnäkemys – liity jäseneksi ja saat sisällön heti käyttöösi.